摩托车烧机油(摩托车烧机油值得修吗)

内容来源：肖登天更新时间：2024-05-05 03:45:11

摩托车烧机油，简单来说就是指机油进入发动机燃烧室参与了燃烧的现象，摩托车出现烧机油的情况对摩托车的影响也是比较大的。摩托车发生烧机油，其机油消耗量会明显增大，同时使发动机工作效率下降，导致发动机的活塞、气门、气缸体、排气管等部件出现较多的积碳，引发摩托车油耗加大，打火困难，加速性能下降等问题。摩托车烧机油的原因也有多方面因素，最为常见的有：日常使用的摩托车机油质量不佳，摩托车的机油品质时比较重要的，长时间使用等级以及指标不符合标准的机油，会使其对发动机各部件的润滑效果下降，导致其部件出现严重的磨损并出现间隙，从而使机油渗入到燃烧室参与了燃烧。机油消耗到一定程度后是需要及时进行更换的，还有就是更换机油时，必须要把旧机油几乎排空才能加入新机油。摩托车烧机油的主要原因：活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因。气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。气缸尺寸超差，椭圆摩托车烧机油是因为机油窜入燃烧室和汽油混烧，表现为排气筒冒蓝色烟，【自己可以诊断，支起大架，加大油看排气筒烟雾】其实窜入量很少可以忽略不计，不必要维修，当火花塞频繁损坏时就必须要更换，导致烧机油的零件是气门油封，活塞环活塞关于宝马摩托烧机油你不能忽视的问题宝马F750 850 900烧机油三个原因：曲轴箱强制通风阀，气门油封和活塞环在分析这个三方面原因前，我们得先了解摩托车发动机特性，摩托车发动机通常具有较高的功率输出，这导致气缸内的燃烧过程更加剧烈，产生更多其实“烧机油”，就换套缸是不完全正确的，先来看看都有什么原因会造成烧机油。除了油环正常磨损，造成的刮油不干净，引起“烧机油”外，还有一个最重要的地方是许多维修师傅没有注意到的。那就是气门油封或者导管磨损，引起进气门打开时，机油被吸进气缸引起的“烧机油。在套缸里，其实是有配套新气门油封的，但换气门油封需要拆解气门弹簧，许多师傅就不会干这一步。这也就造成了换新套缸，依然会“烧机油”的主要原因。还有一个技术方面的问题，安装错误。如图所示，活塞环共有5道，分别是两道气环，三道油环。气环第一道环开口较大，大多数用r或其他字母标记，表面大多数镀铬，以增加耐磨度，安装时有标记一面朝上。二环开口略小，颜色统一，很容易区别，安装时同样有标记一面朝上。搜索结果摩托车使用过程中出现烧机油现象是一种比较常见的故障表现，引起这种故障的主要原因和缸体的密封性有直接关系，而判断这种故障可以从以下几个方面进行。 1看排气管，如果排气管口比较湿，并且车辆启动后有蓝烟冒出，那么基本上就可以肯定存在着烧机油现象。 2机油消耗量，如果刚加入的机油没过两天就没有了，或者润滑油的消耗比较快，基本上也是可以判定车辆存在着烧机油现象。 3火花塞，摩托车使用过程中如果出现火花塞经常损坏，并且拆下的火花塞电极部位比较黑或者比较油，基本上也是烧机油的表现。以上所说的三点如果都具备表明当前摩托车烧机油非常厉害，而如果排气管冒蓝烟不是很严重，润滑油的消耗量也不是很大，基本上表明当前发动机烧机油的故障并不是很严重，只是存在着轻微的烧机油现象。了解摩托车烧机油问题的原因非常重要。当机油进入燃烧室并参与燃烧时，会导致摩托车产生大量积碳。这些积碳可能影响发动机的性能和寿命，因此解决烧机油问题是至关重要的。从维护角度来看，更换发动机机油是解决烧机油问题的第一步摩托车烧机油的主要原因：活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因。气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。我的摩托车烧机油了，怎么办？写回答摩托车我的摩托车烧机油了，怎么办？关注者 10 被浏览 209 3 个回答默认排序 zhangfm 修理安装健身器材 5 人赞同了该回答还能怎么样啊，去修咯。换活塞套件，大约300，加上机油。温柔点，磨合个一两千公里，又是好车一部了。发动机不可能和原装的比了，不过也无所谓的，勤保养也一样好用的。发布于 2019-08-14 05 欧阳凤拆缸看看发布于 2015-09-25 15 知乎用户 1 人赞同了该回答换个活塞环发布于 2015-02-22 24