汽车电池品牌(电池生产厂家十大排名)

日前，《互联网周刊》联合德本咨询、中国社科院发布了2023年国内新能源动力电池排行榜前20名企业，他们分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、正力新能、远景动力、瑞浦能源、捷威动力、多氟多新能源、卫蓝新能源、力神电池、鹏辉能源、安驰新能源、楚能新能源、星恒电源。 以上20家企业几乎是国内动力电池的头部企业了，这与“中国汽车动力电池产业创新联盟”发布的2023年动力电池装车量企业排名几乎一致。 根据中汽协数据显示，2023年我国动力电池装车量达到3877GWh，同比上涨316%，一共有52家动力电池企业实现装车。 总而言之，未来国内乃至全球动力电池市场的竞争，就将围绕以上20家企业展开了。59 被浏览 495 10 个回答 默认排序 我叫张三金 专注汽车新技术宣传和投资 95 人赞同了该回答 先说电芯，国内电芯企业宁德时代、比亚迪属于第一梯队，其他的企业属于 第二梯队 图片为2018年 电芯 出货量排名（来源网络），可以看出宁德时代、比亚迪遥遥领先，其余 国轩高科 、力神、孚能等出货量都低于10GWh。 2019年的话可以自行百度 目前国内的电芯企业来看， 宁德时代 无疑实力最高的，典型的就是仅有宁德时代量产了NCM811的方形电芯，并且已经能够稳定供货了，几何A、 威马 、小鹏、宝马纯电动都是宁德时代的NCM811。 具体的话可以查查新闻。 下边也是网上截图。实际上，车企造电池并不是新事，就国内来看，比亚迪、上汽、广汽已经在研发和生产电动汽车电池的道路上摸爬滚打多年，业已形成了自己的招数。 在近日于上海举办的第七届动力电池应用国际峰会 (CBIS上，来自比亚迪、上汽、广汽的相关负责人介绍了各自的“刀片电池”、“魔方电池”以及高比能硅负极电池等在集成度、高低温性能方面的优势，而毫无意外，电池的安全性也成为各家强调的重点。 比亚迪混动舞“短刀” 今年以来，比亚迪（弗迪电池）成为了全球电动车电池装车量增长速度最快的企业之一。 在今年下半年的单月排名中，其多次超过韩国企业LG新能源，位居全球第二。 实现这一业绩，比亚迪的刀片电池功不可没。 2020年3月，比亚迪刀片电池正式发布。目前松下仍然是海外特斯拉的电池供应商。 中创新航：也就是常说的中航锂电，注册成立于2007年，最早由中国航空工业集团公司和中国空空导弹研究院共同投资成立，2018年开始进军乘用车动力电池市场，2021年由中航锂电科技有限公司更名为中创新航科技股份有限公司。 中创新航的电池业务覆盖常见的三元锂和磷酸铁锂电池，市面上的热门车型如深蓝S小鹏G蔚来ES五菱宏光MINI EV都用的是中创新航的动力电池产品。 国轩高科：成立于2006年，2008年开始涉足磷酸铁锂电池业务，2015年更名为国轩高科股份有限公司，2020年获得大众中国注资，2023年成为大众汽车海外市场磷酸铁锂电池定点供应商。 国轩高科的动力电池业务除三元锂和磷酸铁锂动力电池外还有电池管理系统。车企中，特斯拉、蔚来汽车、 小鹏汽车 、上汽集团、一汽集团都有采用三元锂电池；也有像比亚迪这样以磷酸铁锂电池为基础，转战 新能源汽车 整车制造生产的自研车企。 其中，巨湾技研自主研发的XFC极速电池已成功量产并应用在 广汽埃安 、合创汽车等车企的主流车型上。 近年来，可以看到大多数车企都选择了三元锂电池，因为其能量密度相比磷酸铁锂电池要高，高能量密度带来的直接优势就是高续航里程，对应缓解了目前电动汽车车主的“续航焦虑”。 同时，就电池本身的化学特性而言，三元锂电池充电是要更快的，因为它的电压更高，相同电流下拥有更大的充电功率。 理论上，更加能够满足大多数车主需要快速补能的使用要求及用车场景。最新国内十大新能源电池供应商分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、凤巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源。 2021年国内动力电池装机量154gwh，同比+143%：其中磷酸铁锂电池装机量798gwh，同比228%，占比52%。 三元电池装机量7433gwh，同比增长91%，占比48%。 宁德时代 2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。 生产的动力电池供应特斯拉最多，占比20%。 此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。 比亚迪 1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。关注 近两年，世界主要经济体都把经济复苏着眼于“绿色经济”上，截至 2021年6月30日已有34 个国家提出碳中和目标，将近上百个国家将碳中和作为目标。 碳中和将成为全球大趋势，新能源汽车作为能源需求端最重要的场景，也成为了世界各国发展的重点。 动力电池PACK是新能源汽车的核心能量源，通常包括包装、装配和封装等。 电力电池PACK组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。 多个单体电芯组成模组，模组再组成电池包。 现在也有部分电池包采用 cell-to-pack (CTP)技术，减少了电芯到模组这一步骤，直接将电芯列阵组成电池包，提高了电池包内的空间使用率，有效提高了能量密度。电动汽车观察家 2023-02-10 50 发布于 北京 邱锴俊的电动汽车观察官方账号 + 作者 | 王凌方 编辑 | 邱锴俊 2月7日，韩国市场调研机构SNE Research的2022年的装机量排名公布，宁德时代不出意外再次登顶。 作为头部企业的宁德时代、 比亚迪 ，以及日韩巨头排名相对稳定。 具体来看，中国两大电池巨头市场份额还在小幅上涨，日韩企业虽然装机量在上涨，但是市场份额有明显下降。 资料来源：SNE 据SNE提供的跟踪数据，2023年全球电动汽车电池使用量预计将达到约749GWh。 01 中国企业竞争激烈 整体来看，头部企业宁德时代的增长来自于 特斯拉 的 Model 3 / Y、 广汽埃安 的 Aion Y ，以及吉利的 ZEEKR 001 的销售增长。搜索结果1丰田HEV电池 丰田HEV采用的电芯，全部都是PEVE（丰田与松下合资）的6Ah镍氢电池，是全球出货量最大最成功最成熟的HEV电池，占据全球HEV车型75%的份额。电池包由STAES加工（新中源丰田汽车能源系统有限公司，日本丰田、PEVE和新中源

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